マイクロエース383系 貫通扉部TN化工事

2008.12.28 Sunday

加工するのは、TNカプラー部のみ。
カプラーの強度が低下するので、取り扱いに留意されたい。

1枚目(左)は加工後の連結間隔。


2枚目(中央)は今回の加工部分その1。赤の囲みおよび塗りつぶし部分は切除。
黒丸部分は、ちょうどへこんでいる部分を利用し、ピンバイスで穴を開ける。
(1.0mmくらいか。既製の穴より小さい)


3枚目(右)はその2。TNの台座部、赤の囲み部分を切除。シャーシのでっぱり部分の逃げとする。


切除の方法は、ピンバイスでいくつか穴を開け、つなげる工法が安全か。
自分はデザインカッターを使用し、見事にひびが生じた。

シャーシとTNの取付は、今回開孔した穴のみとなるが、かっちりと止まる。
スカート取付穴も開けてみたが、既製の穴に取り付けた方が良かった。
6輌+2輌で試したが、増結が2+2ではカプラーが車重に耐えうるかは不明。

以上、他の方のブログよりヒントを得て工作してみました。

名鉄2000系ミュースカイ スカート交換

2008.12.27 Saturday


日車の2000系限定セットは基本と増結が、今のドロバーではなく
アーノルドなので、スカートの切り欠きが大きい。

そこで、クロスポイントさんへ行って現行のスカートを購入し、
タヴァサさんのTNポケットを付けてみた。

また、383系の貫通扉部分のTN化に再チャレンジ。結果を得た。
詳細は後日。

TOMIX 485系しらさぎ Y02

2008.12.23 Tuesday


今日は休日なので、寝ている息子に
「電車するよ」と言うと、文字通り飛び起きて、
寝起きなのにハイテンションなのは笑った。
幼稚園の日もこれぐらいのテンションで起きて貰いたいものだ。

昨日の「しらさぎ」つながりで、485系をおろしてみた。
中京地区に引っ越してきて、はじめて「あおさぎ」とすれ違ったとき、
一瞬583かと思った事を思い出す。結局乗車する機会は無かったが。

また、スペーシアのシール貼りが終わり、クリアーも吹き終わった。
手の遅い自分にしては頑張ったと思う。

カトー 683系しらさぎ

2008.12.23 Tuesday


683系しらさぎを見せて欲しいとのことなので、
レールにおろす。

米原からの帰りなどについこいつに乗ってしまう。
編成が短く混んでいる上に大垣で乗り換えが発生すると
小さい子供連れにはつらい。

また、朝の関ヶ原ライナーに何度か乗るが喫煙席はやばい。
そういう需要もあるのだと勉強になった。

E491系のパンタで気付いたこと

2008.12.21 Sunday


塗装した時気付いたのだが、パンタが屋根に接着されていない!!
マイクロエースのパンタと窓ガラスは接着されているものと
相場は決まっていたのに。

工作精度が上がったのか。そしてそれはどのモデルから。
興味は尽きないところではある。
進化しているよなー